El Gobierno de Santa Fe participó de una reunión crucial en Buenos Aires, organizada por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación, donde se evaluaron las propuestas para la licitación de la Hidrovía Paraná-Paraguay. En este marco, la Provincia no solo reiteró su demanda de un esquema de control técnico federal con participación activa, sino que también destacó los avances hacia la creación de un Consejo de Control.
El Consejo de Control Federal, clave para Santa Fe
Durante el encuentro en Buenos Aires, se pusieron de manifiesto los avances hacia la creación del Consejo de Control, un órgano técnico y federal diseñado para dar seguimiento al futuro contrato de concesión de la Vía Navegable Troncal. Este consejo busca fortalecer la transparencia del proceso y garantizar la participación efectiva de provincias, usuarios y sectores técnicos.
El ministro de Desarrollo Productivo de Santa Fe, Gustavo Puccini, valoró el trabajo conjunto, enfatizando que «nunca se hizo el seguimiento como debía hacerse en los últimos 30 años». Subrayó la necesidad de un órgano que «reciba información, formule observaciones técnicas, active alertas y canalice la voz de las provincias, los usuarios y los expertos».
En representación de Santa Fe, el subsecretario de Transporte y Logística, Jorge Henn, resaltó la importancia de la formalización del consejo mediante «un acto administrativo, firmado, publicado en el Boletín Oficial y en la web». Según Henn, este documento será fundamental para que «todos tendrán en la mano para hacer valer sus derechos».
Participación Estratégica y Funciones Operativas
Henn agregó que la propuesta contempla trabajar a través de comisiones, asegurando la representación de provincias, usuarios y sectores sociales y estatales. El objetivo es «evitar burocracia: representatividad y celeridad, ese es el equilibrio», afirmó el funcionario santafesino.
Puccini remarcó que la participación de Santa Fe no es meramente simbólica. «Santa Fe va a formar parte del Consejo de Control por alineación entre territorio, impacto, capacidad técnica y responsabilidad pública. La Hidrovía necesita control técnico, participación federal y presencia territorial», sostuvo el ministro. Además, destacó que la provincia debe estar presente «porque es donde la Hidrovía se transforma en producción, empleo, puertos y logística».
Solvencia Técnica y Aportes Santafesinos
El Consejo de Control se estructurará mediante comisiones específicas centradas en aspectos cruciales como la seguridad, el ambiente, el dragado, el balizamiento y la normativa. Estas comisiones contarán con la representación de provincias, usuarios, organizaciones sociales, sectores técnicos y organismos estatales. Los funcionarios explicaron que este ámbito debe ser «estable para analizar información operativa, detectar desvíos tempranos y comparar lo ejecutado con lo comprometido».
Finalmente, Puccini puso en valor el significativo aporte técnico que puede ofrecer Santa Fe. «Las universidades públicas de Santa Fe tienen antecedentes directos en especificaciones técnicas de dragado, señalización de la Vía Navegable Troncal, batimetría, logística y ambiente», afirmó el ministro. Y concluyó: «Santa Fe viene a ofrecer una plataforma técnica existente para que el Consejo funcione con solvencia».
Antecedentes y Protagonismo Provincial
La Hidrovía Paraná-Paraguay constituye el principal corredor logístico del país, por donde transita más del 80 % de las exportaciones agroindustriales. En los últimos meses, el Gobierno Nacional avanzó en la licitación de la Vía Navegable Troncal, recibiendo ofertas de empresas como Jan de Nul y DEME que prometen una rebaja cercana al 15 % en los costos logísticos. Paralelamente, se definió la creación del Consejo de Control como ámbito de seguimiento, con la participación ya mencionada de provincias, usuarios y sectores técnicos.
El Gobierno de Santa Fe, bajo la gestión del gobernador Maximiliano Pullaro y el ministro Gustavo Puccini, ha venido pidiendo un protagonismo central en el proceso de licitación y control, defendiendo un modelo federal, eficiente y seguro. Con un tercio de la Hidrovía —aproximadamente 849 km de los 3.442 km totales— pasando por su ribera, Santa Fe se consolida como el corazón del sistema logístico nacional, justificando su activa participación en la toma de decisiones y el seguimiento del megaproyecto.