Porteños y bonaerenses del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) gozan de una ayuda estatal que hoy cubre el 68% de los costos reales del transporte público de pasajeros, mientras que el resto del país no recibe ninguna ayuda nacional desde hace dos años. Esta marcada asimetría genera que las tarifas en el interior sean de las más elevadas del Cono Sur, según un reciente informe.
La brecha se profundiza en el transporte público
Mientras que la Ciudad Autónoma de Buenos Aires y el Conurbano bonaerense cuentan con un sistema de trenes y colectivos con un boleto altamente subsidiado, la situación es drásticamente diferente en el interior. Allí, las tarifas de transporte público se ubican hoy entre las más caras de la región. Esta disparidad, que históricamente ha sido notoria, se agudizó significativamente desde que en febrero de 2024 el gobierno de Javier Milei eliminó los subsidios nacionales a los servicios en todo el país, con la excepción expresa de las jurisdicciones del AMBA.
El informe de Conicet y UBA
Un estudio del Instituto Interdisciplinario de Economía Política (IIEP), dependiente del Conicet y la UBA, titulado «Reporte Mensual de Tarifas y Servicios», pone la lupa sobre esta realidad. El reporte analiza el gasto público nacional en subsidios y los costos reales, así como su impacto en los salarios, comparando los valores del Área Metropolitana de Buenos Aires con los del resto de Argentina.
Bajo el título «Relevamiento Federal de Tarifas de Transporte Público», el informe detalla que la eliminación del Fondo de Compensación al Transporte Público del Interior «produjo un abrupto salto en el nivel de tarifas» en las provincias, llevando el promedio de los boletos por encima de los valores registrados en el año 2019. Los investigadores del Consejo Nacional de Investigaciones Científicas y Técnicas y de la Universidad Nacional de Buenos Aires destacan que el boleto mínimo de colectivo en AMBA es incluso menor al que esas jurisdicciones dispusieron para distancias similares, gracias a la sostenida ayuda nacional.
Tarifas y salarios: una mirada regional
Al comparar con otras capitales de la región, el peso del transporte sobre el salario mínimo en el AMBA ya supera a ciudades como Bogotá o Montevideo. Sin embargo, en el interior del país, el mismo servicio «se encuentra en máximos históricos y regionales». El reporte subraya que Santiago de Chile y Asunción del Paraguay se posicionan como las ciudades con la menor relación tarifa/salario de la muestra, evidenciando el elevado costo para los habitantes de las provincias argentinas.
Beneficios exclusivos en el AMBA
Además del subsidio directo al costo del boleto, el Estado nacional mantiene beneficios tarifarios para los usuarios porteños y bonaerenses a través del «Sistema de Boleto Integrado», creado en 2018. Este esquema ofrece un descuento del 50% en el segundo viaje y del 75% en el tercero para quienes deben utilizar más de un servicio diario, siempre que sea dentro de un lapso de dos horas desde el abordaje del primer transporte.
Esta semana, la tarifa de los ómnibus en el AMBA aumentó a $700, un precio que sigue siendo sumamente bajo en comparación con las tarifas vigentes en el resto del país. Las tarifas de los trenes metropolitanos, por su parte, se mantienen en valores de septiembre de 2024, de apenas $280 para quienes tienen su tarjeta SUBE declarada.
La paradoja de la reducción de subsidios nacionales
El reporte de tarifas del IIEP es contundente al señalar la alta «discriminación» hacia el interior. Si bien es cierto que desde 2023 «se observa una reducción real de las compensaciones al transporte del AMBA para colectivos y Subte, en el orden de -34%», para los demás servicios en las provincias, esos subsidios por parte del Estado Nacional han caído a cero pesos.