El nuevo puente Carretero, que unirá Santa Fe y Santo Tomé, exhibe un progreso significativo, con gran parte de su estructura ya en pie y las tareas concentradas en el lado santotomesino durante los últimos días. Así lo confirmaron desde el Ministerio de Obras Públicas de la provincia, destacando el avance de una obra clave impulsada por el gobierno de Maximiliano Pullaro.
Un Hito Visual: Colocación de Vigas Longitudinales
Dos semanas atrás, El Litoral informó el inicio de la colocación de vigas longitudinales de unos 30 metros para el nuevo puente Carretero, esencial para la conexión vial entre Santa Fe y Santo Tomé. Estas 56 piezas, fabricadas en San Luis, comenzaron a llegar el 2 de diciembre en tandas de tres unidades. Su instalación sobre las pilas ya ejecutadas dará forma al tablero y, posteriormente, a la calzada del viaducto. Cada tramo colocado acerca un poco más el momento en que ambas ciudades recuperen un enlace moderno y seguro, pensado para acompañar el crecimiento de la región.
Avance Sustancial de la Obra
Desde el Ministerio de Obras Públicas santafesino, encabezado por Lisandro Enrico, se destacó a través de redes sociales el notable progreso. «Más de la mitad de la estructura lista. Seguimos firmes con la construcción del nuevo puente. Ya comenzamos a colocar las primeras vigas y tenemos más de la mitad de las pilas terminadas», aseguraron fuentes oficiales. Añadieron que «estamos avanzando con pilotes, columnas y cabezales que dan forma a esta obra histórica. También seguimos trabajando sobre el terraplén de avance, que nos permite sostener el ritmo incluso con el río bajo y mantener el flujo de agua».
La concentración de las tareas se mantiene en las pilas 1, 4 y 5, ubicadas del lado de Santo Tomé, con el objetivo de consolidar el progreso antes de fin de año, según el posteo oficial que acompañó imágenes de los contundentes avances.
Estrategia para el Bajo Nivel del Río
Originalmente, el plan para la obra sobre el cauce principal del río Salado contemplaba el uso de pontones flotantes. Sin embargo, el persistente bajo nivel hídrico obligó a adaptar la estrategia, optando por continuar las tareas desde un terraplén de avance. Esta solución fue evaluada y aprobada por la Secretaría de Recursos Hídricos y el Ministerio de Ambiente y Cambio Climático de la provincia, garantizando la sostenibilidad ambiental.
Es importante destacar que este terraplén no interrumpe el curso del río. Está diseñado con una batería de tubos que aseguran el paso continuo del flujo de agua, ubicado estratégicamente junto al estribo del lado de Santo Tomé. Es sobre este frente donde se ejecutan actualmente las pilas 1, 4 y 5, clave para la consolidación de la base del viaducto en esa margen y el avance sostenido de los trabajos.
Inversión y Adjudicación
Esta trascendental obra, destinada a mejorar la conexión vial y el tránsito en el área metropolitana de la capital santafesina, es financiada íntegramente por el Gobierno de la Provincia de Santa Fe. La inversión asciende a $39.811 millones y fue adjudicada a la Unión Transitoria de Empresas (UTE) conformada por Pietroboni, Semisa y Cocivial SA, reflejando la firme decisión del gobernador Maximiliano Pullaro de encarar esta mejora en la infraestructura clave.