La construcción del nuevo puente Santa Fe-Santo Tomé ingresó este jueves en una fase clave con el inicio de la colocación de las vigas longitudinales de 30 metros, piezas fundamentales fabricadas en San Luis. La obra, que ya supera el 22% de avance, será objeto de un informe técnico detallado que la Dirección Provincial de Vialidad brindará este viernes a las 8 en la cabecera santafesina.
Detalle del avance y el informe oficial
La puesta en marcha de esta etapa, considerada una de las más emblemáticas de la gestión del gobernador Maximiliano Pullaro, busca optimizar la conexión vial entre Santa Fe y Santo Tomé. Tal como anticipó la Dirección Provincial de Vialidad (DPV), el avance general de la obra ya supera el 22%. En este marco, el administrador general del organismo, Pablo Seghezzo, encabezará este viernes a las 8 una recorrida técnica en la cabecera santafesina del nuevo puente. Allí, ofrecerá precisiones sobre el estado actual de los trabajos y los próximos hitos del cronograma.
Las vigas longitudinales: fabricación y operativo de traslado
Las piezas clave de esta etapa son 56 vigas longitudinales de 30 metros, fabricadas específicamente en la provincia de San Luis. Su arribo a la capital santafesina se inició el 2 de diciembre, en tandas de tres unidades. Estas vigas se apoyarán sobre las pilas ya ejecutadas, conformando el tablero que más tarde albergará la calzada del viaducto.
Para su precisa colocación, se instaló en el sitio una «máquina lanzavigas», fundamental para el meticuloso posicionamiento de cada elemento. El transporte de estas estructuras de gran porte demandó un complejo operativo especial, autorizado por la Dirección Nacional de Vialidad. Este incluyó recorridos preestablecidos con cortes parciales de tránsito, comenzando en San Luis y siguiendo por la Ruta Nacional 7 hasta Rufino, luego la Ruta Nacional 33, la Ruta Nacional A012 y, finalmente, la autopista Rosario-Santa Fe. Durante todo el trayecto, camiones con «coches guía» coordinaron los desvíos y la seguridad vial.
Avance en la estructura de apoyo y el terraplén de servicio
La Dirección Provincial de Vialidad detalló el importante avance en la infraestructura básica del nuevo puente carretero. De los 136 pilotes proyectados, 121 ya fueron ejecutados. Se suman 100 de las 136 columnas y 28 de los 42 cabezales. La combinación de estos componentes forma cada pila, alcanzando ya 28 de las 42 pilas previstas, lo que representa más de la mitad de la estructura de apoyo completada.
De forma simultánea, se progresa en la construcción de un terraplén de servicio que corre paralelo al puente. Este terraplén es fundamental para la ejecución de la infraestructura directamente en el cauce del río, facilitando el movimiento de la maquinaria pesada y asegurando el ritmo de obra establecido en el cronograma oficial.
Estrategia constructiva en el río Salado
Los trabajos en el cauce principal del río Salado adaptaron su metodología original. Aunque inicialmente se preveía operar desde pontones flotantes, el persistente bajo nivel hídrico obligó a las cuadrillas a continuar las tareas desde el terraplén. Esta modificación, que fue cuidadosamente evaluada y aprobada por la Secretaría de Recursos Hídricos y el Ministerio de Ambiente y Cambio Climático, garantiza la continuidad de la obra sin comprometer el ambiente.
Es importante destacar que este terraplén no interrumpe el curso del río, ya que incorpora una batería de tubos que permiten el flujo normal del agua. Ubicado junto al estribo del lado de Santo Tomé, este frente es crucial para la ejecución de las pilas 1, 4 y 5, con el objetivo de consolidar la base del viaducto en esa margen y mantener un avance sostenido hasta fin de año.
Hacia un enlace moderno y seguro para la región
Con el nuevo puente Santa Fe-Santo Tomé superando el 22% de avance general, el montaje de las vigas de 30 metros representa el inicio de una fase con mayor visibilidad para vecinos y automovilistas. Cada pieza colocada acerca a la región a la concreción de un enlace moderno, seguro y fundamental para acompañar el crecimiento y la conectividad entre ambas ciudades.