Santa Fe se prepara para un período de inversión histórica en su infraestructura portuaria, con más de 500 millones de dólares proyectados para los años 2025 y 2026. Este ambicioso plan, que ya incluye el primer Régimen de Incentivo para Grandes Inversiones (RIGI) aprobado en la provincia, promete un impacto significativo en la generación de empleo y el desarrollo productivo futuro de la región.
La cifra, que supera los 500 millones de dólares, proviene de la articulación entre el sector privado y el Estado provincial. El gobernador Maximiliano Pullaro y el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini, fueron figuras decisivas para destrabar estos proyectos en Rosario y Villa Constitución, tras meses de complejas negociaciones. Desde el inicio de la gestión, la política portuaria provincial ha adoptado una mirada integral, trasladando la gestión del área del Ministerio de Infraestructura al de Desarrollo Productivo. Este cambio busca articular de manera más eficiente los esfuerzos estatales y privados, fomentando nuevas inversiones y supervisando las ya existentes.
Un plan de inversión sin precedentes
«Haber llegado a estas cifras de inversión, en un contexto de crecimiento de exportaciones y consolidación de cargas en nuestros puertos, es un paso importante que nos genera satisfacción, pero no nos conforma», señaló Puccini. El funcionario explicó que la directiva del gobernador Pullaro fue «ordenar cada área del Estado con criterios de eficiencia». Por ello, desde el Ministerio de Desarrollo Productivo, se tomó la gestión portuaria con una mirada integral de la logística. «Nos reunimos con cada concesionario para revisar convenios, deudas con la provincia y los municipios, y también sus planes comerciales», detalló el titular de la cartera productiva.
El detalle de las millonarias obras
Según el informe del Ministerio de Desarrollo Productivo, el total de inversiones alcanza los USD 521.900.000. De este monto, USD 276.900.000 corresponden al primer RIGI aprobado en Santa Fe, destinado a la construcción de un puerto multipropósito en Timbúes. Los restantes USD 245 millones se distribuyen en USD 239 millones aportados por los concesionarios –principalmente Terminal Puerto Rosario (TPR), Servicios Portuarios y PTP Group–, y USD 5,5 millones del gobierno provincial. Es importante destacar que se contabilizan proyectos en ejecución y efectivización durante el bienio 2025-2026.
El ministro Puccini subrayó la importancia de la gestión para ordenar la relación con los concesionarios: «Nos enfocamos en que cumplieran convenios y contratos, y también en abrir los puertos a nuevos sectores productivos que antes no exportaban, como la miel de la cooperativa COSAR. Promovimos la integración de clusters que estaban desvinculados de nuestra logística portuaria. Además, revisamos si las inversiones comprometidas se estaban ejecutando, exigimos que se cumplan y hoy podemos decir que lo están haciendo».
Entre los proyectos más relevantes se destaca la inversión de Servicios Portuarios en la terminal de Rosario, superior a los USD 80 millones, tras la renovación de su contrato con ENAPRO. Por su parte, Terminal Puerto Rosario (TPR) invertirá USD 30 millones, de los cuales USD 13 millones ya están en ejecución en obras de muelle y USD 17 millones se efectivizan en infraestructura y equipamiento. La Zona Franca Santafesina en Villa Constitución, a través de Zofravilla, aportará unos USD 120 millones, de los cuales 65 millones ya fueron ejecutados en la obra del puerto. Se proyecta además la instalación de celdas para graneles y tanques de más de 6.500 m³ de capacidad.
Impacto en empleo y desarrollo regional
«La inversión en infraestructura portuaria fomenta el crecimiento económico regional y la generación de empleo de calidad: directo en la construcción (obreros, técnicos, ingenieros, supervisión) e indirecto en proveedores, insumos y logística», explicó Puccini. «A esto se le suma el consumo local generado por los nuevos salarios, con un impacto económico ampliado. Así, la inversión anunciada podría generar 8.500 puestos de trabajo en la región», apuntó el ministro.
Movimiento de cargas y visión estratégica
En 2025, las terminales santafesinas movilizaron más de 3,7 millones de toneladas y 79.710 contenedores. Este volumen fue impulsado por exportaciones agroindustriales y autopartistas, la diversificación de servicios y un mayor uso del transporte fluvial. Como dato relevante, comenzó a salir carga de litio por la terminal de Rosario, con la expectativa de atraer más cargas provenientes de Vaca Muerta.
La secretaria de Transporte y Logística, Mónica Alvarado, destacó la visión de la gestión: «Con la mirada del gobernador y del ministro logramos ordenar las concesiones, integrar el sistema logístico con las áreas de producción y llevar nuestros puertos a provincias como Córdoba, Salta, Catamarca y Jujuy, generando vínculos que antes no existían». Finalmente, el subsecretario Jorge Henn remarcó la importancia estratégica de estas acciones: «Concebimos al sistema portuario como una política pública estratégica. Las inversiones privadas ya se traducen en obras concretas y estamos monitoreando su cumplimiento».