Con el objetivo de finalizar los últimos cuatro pilotes sobre el cauce activo, la administración del gobernador Maximiliano Pullaro ha intensificado los trabajos en el futuro Puente Carretero Santa Fe-Santo Tomé, una obra clave que, con sus 1.324 metros de extensión, ya se posiciona como el más largo en construcción de Argentina y el segundo de Sudamérica. Simultáneamente, avanzan las obras complementarias en los accesos de ambas cabeceras, marcando un avance significativo en este proyecto de infraestructura vial.
Retoman trabajos clave en el Río Salado
Esta semana, la gestión del gobernador Pullaro retomó las tareas de pilotaje en el cauce activo del Río Salado, un paso crucial para completar la totalidad de los pilotes que sostendrán el nuevo Puente Carretero Santa Fe-Santo Tomé. La bajante esperada del río fue determinante para habilitar el regreso al agua en uno de los frentes más complejos de toda la obra.
El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, destacó la importancia de esta etapa: “Volvimos al trabajo en el río: el pilotaje en el cauce es el último tramo de la infraestructura que nos faltaba completar y un hito clave para cerrar esta obra histórica. El gobernador Pullaro nos pidió no parar nunca y lo cumplimos, porque mientras esperábamos la bajante avanzamos en todos los otros frentes y hoy estamos al 55 % en el puente”. Enrico añadió que “con la viga lanzadora en armado y el trabajo de pilotaje sobre el cauce, los próximos meses van a mostrar un salto muy visible en el avance de la superestructura. Esta obra no para”.
Avance de la megaobra y componentes estructurales
Desde la Dirección Provincial de Vialidad (DPV) informaron que la infraestructura del Puente Carretero Santa Fe-Santo Tomé registra un 95 % de avance. De los 136 pilotes previstos, 131 ya están instalados; de las 136 columnas, 130 han sido erigidas; y 40 de los 42 cabezales están completos, totalizando 40 pilas. Los pilotes y columnas restantes corresponden a las pilas ubicadas en el cauce activo, cuyos trabajos fueron retomados por la provincia esta semana.
El administrador general de la DPV, Pablo Seghezzo, aportó datos sobre el progreso en la superestructura: “el avance es sostenido: 144 vigas fabricadas de las 215 totales y 140 ya montadas, completando 28 vanos enteros. Las prelosas alcanzan 27 vanos y los tableros hormigonados suman 23 de los 43, con uno más previsto en los próximos días”. Seghezzo también explicó que “la viga lanzadora está en proceso de armado. Seguimos colgando vigas con las grúas y a un muy buen ritmo, el nuevo equipo lo vamos a usar para cuando nos toque cruzar el río». Con una longitud total de 1.324 metros, la obra se afianza como el puente en construcción más extenso de Argentina y uno de los proyectos viales de mayor envergadura en Sudamérica.
Progresos en los accesos de Santa Fe y Santo Tomé
Los trabajos complementarios en los accesos de ambas ciudades avanzan a buen ritmo. En el acceso de Santa Fe, la calzada norte ya cuenta con 300 metros de hormigón ejecutado y 150 metros de media calzada, con la rama de incorporación, sellado de juntas, cordones, veredas y calces ya completos. La calzada sur, por su parte, progresa con el hormigón de base en ejecución y el inicio del hormigón de calzada.
En Santo Tomé, el conducto de desagüe pluvial está totalmente completo en calle Mitre y avanza por Avenida 7 de Marzo hasta Falucho. Sobre calle Mitre, la subrasante y la base están finalizadas, restando solo 25 metros de calzada en la segunda cuadra y con la bocacalle 9 de Julio-Mitre al 75 % de avance. Se estima que entre la primera y segunda semana de agosto se terminará Mitre y se iniciarán los trabajos en 7 de Marzo.
Al respecto, Pablo Seghezzo resumió la situación: “Tenemos dos cabeceras activas al mismo tiempo. En Santa Fe avanzamos con el hormigón de calzada y en Santo Tomé cerramos Mitre y abrimos 7 de Marzo. La obra urbana es compleja por las interferencias de servicios, pero el ritmo es bueno”.