La Cámara de Diputados de Santa Fe dio fuerza de ley al convenio que formaliza el servicio de conexión fluvial entre Villa Ocampo y Bella Vista, un proyecto clave que unirá a las provincias de Santa Fe y Corrientes. El acuerdo, firmado el año pasado por los gobernadores Maximiliano Pullaro y Gustavo Valdés, establece que el Ejército Argentino será el encargado de prestar este estratégico servicio.
Aprobación Legislativa y Creación de la Unidad
La aprobación sin oposición en la Cámara Baja culmina un proceso legislativo que ya había recibido el visto bueno del Senado y de las comisiones de Transporte, Presupuesto y Hacienda, y Asuntos Constitucionales de Diputados. Este respaldo formaliza el convenio signado en agosto del año pasado por los entonces gobernadores Maximiliano Pullaro (Santa Fe) y Gustavo Valdés (Corrientes), que estableció la creación de la Unidad de Gestión Biprovincial para administrar este cruce fluvial.
Funciones Clave de la Unidad Biprovincial
La Unidad de Gestión Biprovincial funcionará de manera autárquica y contará con un directorio integrado por representantes de ambas provincias, cuya presidencia será rotativa. Entre sus principales responsabilidades se encuentran la realización de gestiones administrativas ante las autoridades costeras y portuarias, la dirección técnica de los trabajos para la preparación de ambas orillas, la instalación de puntos de amarre, muelles y embarcaderos para la balsa de transporte pesado, así como la contratación de todos los servicios técnicos y profesionales adicionales que resulten necesarios.
Un pilar fundamental de esta entidad será la suscripción y ejecución del convenio de cooperación con el Batallón de Ingenieros Anfibios 121 del Ejército Argentino, vital para la prestación del servicio de la barcaza de transporte pesado y los embarcaderos. El objetivo es ofrecer un eficiente transbordo de vehículos y cargas, satisfaciendo las necesidades de transporte y facilitando el intercambio comercial entre las regiones de Santa Fe y Corrientes. Los gobernadores también facultaron a la Unidad a fijar el régimen operativo del cruce, incluyendo la posibilidad de recuperar gastos.
El Protagonismo del Ejército Argentino
El Batallón de Ingenieros Anfibios 121 del Ejército Argentino jugará un papel central en la concreción de este proyecto. No solo aportará el soporte logístico para los embarcaderos y el diseño operativo de la balsa de transporte pesado, sino que también tiene previsto realizar las primeras pruebas de navegación hacia fines de este año, marcando un hito crucial en la implementación del servicio.
Antecedentes y Encuentros Estratégicos
El acuerdo ahora con fuerza de ley fue firmado el 28 de agosto del año pasado en la ciudad de Corrientes por Pullaro y Valdés. Ese documento estableció dos pilares: la formalización del convenio con el Batallón de Ingenieros Anfibios 121 del Ejército Argentino para el servicio de balsas y la creación de la Unidad de Gestión Biprovincial. Este compromiso se basó en un primer entendimiento rubricado un año antes en Villa Ocampo.
La relevancia del proyecto se reafirmó esta semana con un encuentro presencial entre los intendentes Cristian Marega (Villa Ocampo) y Noelia Bazzi (Bella Vista) en la localidad correntina, en el marco de una Jornada de Integración Regional. Marega, quien encabezó una delegación de funcionarios y representantes del sector privado santafesino, se reunió con sus pares correntinos para avanzar firmemente en el diseño de una agenda económica, ganadera y turística común, proyectando su implementación una vez que el cruce fluvial esté operativo.
Infraestructura Complementaria y Ahorro Logístico
Para habilitar los 25 kilómetros que conectan el casco urbano de Villa Ocampo con el puerto, la provincia de Santa Fe ha implementado un plan de conectividad vial. Este incluye la finalización de puentes sobre el Paraná Miní y el Arroyo El Pindó (Ruta Provincial 32), además de otros dos puentes menores en ejecución y obras de levantamiento y mejoramiento en la traza de acceso, con el fin de asegurar la transitabilidad del transporte de cargas.
El principal argumento geoproductivo que impulsa este servicio de balsas es el significativo ahorro de costos. Actualmente, la conexión terrestre entre las dos localidades implica un rodeo de casi 500 kilómetros. Con el cruce fluvial, la distancia se reduce a apenas 3,5 kilómetros de río, lo que se traduce en un ahorro logístico estimado entre el 40% y el 50% para el traslado de mercaderías, beneficiando directamente a la producción regional.
Plazos Proyectados y Contexto Político
Las mesas técnicas interministeriales, que incluyen a Vialidad Provincial, la Secretaría de Integración Regional (a cargo de Claudia Giaccone) y las carteras de transporte, proyectan que, de no surgir imprevistos presupuestarios o climáticos, la balsa estará plenamente operativa durante el primer semestre de 2027.
El encuentro para la firma del acuerdo entre Maximiliano Pullaro y Gustavo Valdés en el Salón Amarillo de la Casa de Gobierno de Corrientes, tuvo lugar en la semana previa a las elecciones provinciales, en las que el hermano del entonces mandatario, Juan Pablo Valdés, fue elegido gobernador. Ambos gobernadores aprovecharon la ocasión para demandar conjuntamente a la Nación una visión más federal para las provincias productivas del interior, mayor inversión en infraestructura regional y una gestión compartida de la Hidrovía Paraná-Paraguay. En un avance reciente y en sintonía con este proyecto, el gobernador Pullaro inauguró días atrás el puente sobre el arroyo El Pindó, obra clave para optimizar el acceso al futuro embarcadero sobre el Paraná y facilitar la conectividad con Corrientes, que aguarda la balsa para reducir significativamente los costos de flete de su producción, especialmente la maderera.