La construcción del nuevo Puente Carretero entre Santa Fe y Santo Tomé alcanzó un 70% de avance general y encara una etapa clave con la finalización de los 136 pilotes previstos y el inicio este sábado de la colocación de vigas sobre el río Salado mediante una imponente máquina lanzavigas. En simultáneo, los accesos a ambas ciudades registran un progreso sostenido del 65% y del 60%, respectivamente, consolidando una de las obras viales más importantes de la región.
Los avances en el cauce del río Salado
Con el pilotaje de los 136 pilotes ya completado —incluyendo los trabajos fundamentales en las pilas ubicadas sobre el cauce del río Salado—, los operarios concentran las tareas en la ejecución de las columnas, la superestructura y los componentes necesarios para completar los 43 vanos del nuevo viaducto. La fabricación de elementos mantiene un ritmo sostenido en paralelo, registrando 173 vigas producidas y 30 vanos hormigonados.
Operativo con la máquina lanzavigas
Uno de los hitos más relevantes de esta fase es la puesta en marcha de la viga lanzadora, un equipo de gran porte traído especialmente desde China para facilitar el montaje en sectores complejos donde las grúas convencionales no operan con eficiencia. Tras su traslado desde la cabecera santafesina hacia el vado central durante septiembre y una exitosa prueba piloto realizada este miércoles, la máquina comenzará este sábado a colocar las vigas sobre el sector principal del río.
Infraestructura complementaria y defensas
Mientras la estructura central toma forma visible sobre el Salado, el proyecto contempla la ejecución de veredas y ciclovías para garantizar la movilidad peatonal y ciclista. Asimismo, está previsto que durante octubre comience la colocación de la defensa vehicular, un elemento de seguridad vial indispensable que se sumará de manera simultánea al desarrollo de los frentes de obra en ambas márgenes del río.
El acceso desde la capital provincial llegó al 65%
En el sector de Santa Fe, los trabajos vinculados al acceso vial alcanzaron un 65% de avance. Sobre la calzada norte, mano que conduce al actual Puente Carretero y a Santo Tomé, se desarrollan labores de terminación que incluyen la iluminación provisoria ya finalizada y la construcción de bases para las futuras columnas definitivas. En tanto, en la calzada sur de ingreso a la ciudad, las tareas se concentran en la zona de Cilsa con frentes de hormigonado, demolición y excavación en la traza principal.
Frentes de obra activos en Santo Tomé
Del lado santomesino, el acceso registra un 60% de avance general con intervenciones prioritarias sobre calle Mitre y avenida 7 de Marzo. Sobre calle Mitre la repavimentación ya concluyó y se ejecutan detalles de veredas con colocación de mosaicos. En la avenida 7 de Marzo, puntualmente entre Macia y Falucho, se completará este viernes el paquete estructural para dar paso a las veredas la próxima semana, mientras que en el tramo entre Falucho y Candioti se proyecta iniciar el hormigonado de la calzada tras finalizar la base.
Características del nuevo viaducto
El proyecto definitivo contempla un viaducto de 1.324 metros de longitud total estructurado en 43 vanos, dotado de calzada vehicular, ciclovía y senda peatonal. Con un inicio de obra en 2025, la integración entre la nueva estructura sobre el Salado y los accesos urbanos permitirá optimizar sustancialmente la conectividad metropolitana entre Santa Fe y Santo Tomé, ofreciendo una alternativa moderna y segura para el flujo diario de miles de usuarios.