El gobernador de Santa Fe, Maximiliano Pullaro, formalizó este miércoles en la Casa Rosada un acuerdo histórico para que la provincia tome a su cargo la administración y mantenimiento de la Ruta Nacional A012. La firma del convenio, clave para el transporte portuario de la región, se concretó junto al jefe de Gabinete, Diego Santilli; el ministro de Economía, Luis Caputo; y la secretaria General de la Presidencia, Karina Milei.
La firma del acuerdo para la Ruta A012 se inscribe en la estrategia del Gobierno nacional de reactivar la agenda y fortalecer el diálogo con los gobernadores, un camino potenciado tras la llegada de Diego Santilli a la Jefatura de Gabinete. La secretaria General de la Presidencia, Karina Milei, impulsó esta serie de encuentros de la «Mesa Política» que buscan visibilizar el vínculo entre Nación y provincias. En este marco, el gobernador Maximiliano Pullaro, acompañado por funcionarios provinciales, se hizo presente en Balcarce 50 para sellar el acta de traspaso.
Ruta A012: Estado y Relevancia para el Puerto de Rosario
Lisandro Enrico, ministro de Obras Públicas de Santa Fe, dialogó con El Litoral tras la rúbrica, destacando la importancia del acuerdo. «Esto es muy importante para la provincia de Santa Fe y para otras provincias también», afirmó. La Ruta Nacional A012, una vía «muy peligrosa» por su «impresionante» deterioro y años de falta de mantenimiento, es crucial para el flujo comercial, ya que «circula por ella toda la carga de camiones que llega al Puerto de Rosario, 1,7 a 1,8 millones de camiones por año». Enrico resaltó que la provincia venía solicitando su traspaso desde hace más de dos años y que las obras comenzarán «mañana mismo a las 9 de la mañana», gracias a una contratación preexistente.
El funcionario atribuyó el retraso en el traspaso a «temas burocráticos y trabas políticas», pero subrayó el rol fundamental de actores como la Bolsa de Comercio de Rosario, la diputada nacional Gisela Scaglia, el ministro Diego Santilli y el presidente de la Cámara de Diputados, Martín Menem, para alcanzar el consenso necesario. Aclaró, además, que la gestión de la Hidrovía no guarda relación con estas obras viales. Este primer tramo de trabajo, que se iniciará con dos frentes, demandará una inversión de 5.000 millones de pesos para la reparación de los «pozos más increíbles» y los cruces de las «8 líneas de ferrocarril» que atraviesan la ruta. «Faltaba que la política se pusiera de acuerdo, porque había una traba política. Nosotros nunca hablamos con Adorni», concluyó Enrico.
Financiamiento y Competitividad para el Desarrollo Regional
Sobre la financiación de las obras, el ministro de Economía provincial, Pablo Olivares, explicó a El Litoral que la inversión surge de la «eficiencia que hemos hecho desde el gobierno provincial y toma de financiamiento». Olivares enfatizó la importancia de pensar en términos económicos más allá de lo fiscal. «Los puertos de Santa Fe son el canal por el cual sale el 70 por ciento de determinadas exportaciones», señaló, indicando que una ruta en mal estado genera demoras que elevan los costos de flete para los «2 millones de camiones por año» que la utilizan. Mejorar esta infraestructura, argumentó, «es mejorar la competitividad del país» y de la economía provincial, beneficiando a «productores y transportistas santafesinos», así como al flujo de divisas del campo argentino.
El funcionario descartó la privatización de la Ruta A012, aunque reconoció que «está en planes, en una idea que debe tener consenso, la posibilidad de que el sector privado junto con el público, fuera de las figuras estatales, piense en una mejora, un mantenimiento en todo lo que es la red vial de acceso al puerto», una propuesta que se evalúa provincialmente desde hace tiempo.
Santa Fe: Acreedora Histórica de la Nación
Consultado sobre las deudas de la Nación con la provincia, Pablo Olivares enfatizó que «Santa Fe es una de las provincias que tiene crédito neto con el Estado nacional históricamente», destacando que no se trata de una situación coyuntural, sino de «décadas» de créditos por diversos conceptos, que incluso llevaron a la provincia a obtener fallos favorables en la Corte Suprema de Justicia. El ministro ve una «posibilidad de poder regularizar esos créditos» a través del «Régimen de Extensión de Obligaciones Recíprocas», una iniciativa nacional cuya normativa fue extendida hasta fines de 2027. Aclaró que, si bien es una vía, «no es la única», y que la provincia «no se ata a una vía concreta, sino a la que mejor resuelva los problemas de Santa Fe», manteniendo abierta la opción judicial si fuera necesario.
Economía Provincial: Desafíos y Reactivación
Respecto a la economía provincial, Olivares la describió como «un reflejo de la economía nacional», con sectores que avanzan a diferentes velocidades. Si bien los rubros vinculados a la exportación muestran cierta resiliencia, otros ligados al mercado interno y la producción de bienes transables «no están pudiendo recuperarse todavía». En este contexto, el gobierno de Santa Fe impulsa políticas para reactivar especialmente «la construcción y el consumo, que está deprimido», aunque el ministro percibe un «cambio cualitativo» positivo.
La Mirada Legislativa y la Urgencia por la Microeconomía
La diputada nacional Gisela Scaglia (Provincias Unidas) también se refirió a la importancia del acuerdo y la necesidad de que el Congreso retome el debate de temas cruciales para las provincias. Scaglia, quien fue clave en las gestiones por la Ruta A012, espera que se impulsen proyectos como la reforma en Biodiesel –fundamental para la producción santafesina– y que, en caso de avanzar una «Inocencia Fiscal II», se establezcan controles rigurosos para evitar que «personas políticamente expuestas» o fondos de «actividad narco criminal» ingresen a blanqueos, tal como lo planteó previamente su bloque.
La ex vicegobernadora de Santa Fe valoró el «mejor diálogo» con las autoridades nacionales, pero puso el foco en la microeconomía, alertando sobre la caída en rubros como el gastronómico y el comercio. «Ordenar la macro es muy positivo, pero ahora hay que pensar cómo generamos desarrollo y cómo la micro se mueve en la Argentina», reflexionó Scaglia, instando a «generar oportunidades de consumo, de trabajo, de que no se cierren pequeñas y medianas industrias» y a evitar que la importación «reemplace de lleno lo que producís acá».
Finalmente, la legisladora expresó su desacuerdo con derogar las PASO, pero enfatizó la importancia de no perder la «Reforma Política», ya que incluye «Ficha Limpia», una iniciativa clave para la transparencia que el Gobierno debería presentar como proyecto separado si no quiere que se caiga.